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谁是抗日的主力军(九)：滇西大战 作者：李清明 本处是第九部分：滇西大战。 太平洋战争爆发后，日军相继占领香港、菲律宾，1942年1月，又以重兵集结于缅南及泰北地区觊觎战时中国惟一国际通道滇缅公路。此后仰光陷落，怒江以西的德宏、腾冲、龙陵也相继沦陷，这意味着中国将再次成为与世隔绝的“孤岛”。对亚洲局势，美国总统罗斯福异常关注，他曾担心中国的抗战形势因日本的封锁而崩溃。1月30日，日军攻占毛淡棉当天罗斯福即在内阁会议上提出：“开辟一条空中运输线和另辟一条陆上补给线”，并要求空军上将阿诺德研究将物资空运到中国的一切可能的途径，“不管多么困难，我们都必须使航线保持畅通。”在这样的背景下，飞越驼搴较呖计粲谩?942年3月21日美国空军组建了阿萨姆－缅甸－中国空中运输部队，并于当天由25架泛美航空机开始空运。然而这条世界上最危险的航线并不能十分有效地向中国提供援助，在这种情况下修筑一条新的陆上公路就十分必要了。计划修建的中印公路始于印度雷多，经密支那后分为南北两线，南线经八莫、南坎至畹町与滇缅路相连；北线越过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵与滇缅路相接。因此，为修建中印公路，必须打通缅甸及云南境内所有被日军占据的所有据点。为此目的中国驻印军与滇西远征军分别发起了缅北大战及滇西大战。 1943年10月中国驻印军对缅北发起反攻，中国远征军为策应此次反攻，打通国际交通线，于1944年5月强渡怒江发起滇西战役。日军第33师团、第56师团为保障其主力侧背安全，企图凭借地形之利，固守腾冲、松山、龙陵、芒市、平达等大据点。中国远征军第20、第11集团军数万将士与滇西各族民众，奋战8个月，粉碎了日军为切断中印公路而实施的“断”作战计划，收复了滇西广大国土，与驻印军会师芒友。本处详细叙述的就是这次滇西大战的全过程。 1944年4月14日，军政部长兼参谋总长何应钦签署了“怒江攻势命令。”此后担负滇西大反攻的第20集团军、第11集团军分别将军部移至保山瓦房街与保山板桥附近。远征军司令长官部亦由楚雄移至保山马王屯。蒋介石于4月25日致电远征军，“此次渡江出击之胜负，不仅关乎我国军之荣辱，且为我国抗战全局成败之所系。”英国首相邱吉尔对中国决定发动怒江的攻势，致电蒋介石表示欣慰，并将“静候其进展之佳音。” 盘踞怒江西岸的日军，两年来既不能越过怒江天堑，又深恐中国军队反攻，只得改攻为守。1944年春夏，日军第33军司令官本多政材中将根据怒江上空战云密布的形势，预料中国军队“将于近期发动进攻，滇西远征军作战，与以前在滇西扫荡战不同，将是一场防卫缅甸生死攸关的重大战役。”此后日军在怒江西岸各据点加固工事准备与中国远征军决一死战。 1944年5月11晚，集结在怒江东岸的两万余中国远征军，在怒江150公里正面12个渡口乘坐橡皮艇强渡怒江。第11集团军主力仍在怒江东岸防守，担任策应的各加强团则分别由各渡口渡过怒江，向指定目标游击牵制。第76师加强团在平达街与日军激战，双方损失惨重，日军以驮马百余各载尸体两具向西北逃窜，沿途鲜血淋漓，绵延5公里。以后远征军逐次包围了平达，以掩护担任进攻主力的第20集团军侧背安全。 5月11日至25日，远征军渡过怒江并冲上高黎贡山，完成了渡江攻击战的第一阶段预定的目标。在渡江行动中由于江雾的掩护因而极为顺利，渡江的惟一损失，仅17名后援人员触礁倾覆。远征军渡江后西岸民众自发协助杀敌。渡江作战是中国抗战以来第一次对日寇的大反攻。美陆军部长史汀生称：“滇西远征军怒江出击，是东南亚过去一周内盟军作战的重要新闻。”远征军渡过怒江仰攻高黎贡山，与日军多处发生激烈而规模不大的战斗，重庆方面鉴于中国驻印军已开始攻击密支那，敌难于短期内调动大量部队增援滇西，遂令远征军全部转入攻击渡江作战。第20集团军所辖第53军、第54军、预备第2师为右翼攻击军，攻击目标仍指向腾冲。第11集团军所辖第2军、第6军、第71军为左翼攻击军，向龙陵、芒市方向实施战役突击。此后滇西反攻进入第二阶段，战役集中在腾冲、松山和龙陵。 远征军第20集团军自渡怒江以后向高黎贡山日军占领的各要隘持续攻击。分别攻下南、北斋公房及明光、固东，江苴街，形成了对腾冲四路攻击的态势。腾冲旧名腾越，是南方丝绸古道上的一座著名古城。腾冲城战前有人口5万，城墙周长约4公里，高约7米，厚约4米，为岩石所筑坚固异常。日军盘踞腾冲两年多在城内修筑了重点堡垒30余座，各街巷堡垒星罗棋布，战壕四通八达，整个腾冲城已成一座庞大而坚固的堡垒。 8月2日，远征军第36师开始向西南城墙攻击，将城墙炸开一缺口突入城内，8月5日，美军飞机集中轰炸四周城墙，炸开13处缺口。8月14日，美军飞机猛轰东门日军守备队本部，日军148联队长藏重康美大佐被炸死，由太田正人大尉代行其指挥。经反覆争夺西南角日军全部歼灭。17日，攻城部队自西南角及南门西侧阵地城墙缺口陆续进入城内。预备第2师、第36师、第198师、第116师各主力突入市区，展开巷战，日军室室设防，而街巷堡垒又星罗棋布，战斗空前激烈，远征军各部每天伤亡人数均在500人以上。8月24日远征军攻占西门阵地，9月1日，攻占东南角阵地并先后攻克城内武侯寺、城隍庙、文星楼、县政府、秀峰山等阵地。至9月9日，日军残余被远征军压缩到城东北角一隅。此时蒋介石发来训令：“腾冲必须在‘九 一八’国耻纪念日之前夺回。”攻城部队加强攻势。9月12日夜，日军指挥官太田大尉知末日来临，遂向军司令官、师团长发出凄惨的诀别电，烧毁军旗、密码本，破坏了无线电通讯设备的残余兵力进行最后的抵抗，全部被歼。有残敌50余趁深夜暴雨向东门外偷逃亦全部被歼。至14日上午，城内零星之敌被肃清，腾冲完全收复。 据第20集团军战报称：1944年反攻腾冲以来，历经大小40余战，毙敌联队长藏重康美大佐以下军官100余员，士兵6000余名；我亦伤亡官佐1334员，士兵17275名。是役阵亡官兵和死难群众葬于腾冲国殇墓园。墓园位于腾冲城南，占地5公顷多，于1945年7月7日建成。墓园有蒋介石、于右任、何应钦、卫立煌、李根源撰写的对联。 作为滇西反攻左翼的第11集团军于5月29日分别从攀枝花渡、毕寨渡各渡口渡江后分南北两路攻击龙陵、松山。松山位于怒江惠通桥西北约6公里处，海拔2260米。滇缅公路由惠通桥向西，环松山过腊猛街，经狭长起伏的冈岭滚龙坡而至龙陵。日军以两年时间在松山腊猛构筑大堡垒群16座，小堡垒群5座，各堡垒间均有隧道直通，还有储备充足的粮服弹药仓库，其工事至为坚固。完整坚固的松山据点与腾冲、龙陵鼎足而立，是日军必守之地。远征军攻击松山是由6月2日怒江东岸的炮击开始的。6月4日，第71军第28师的主力开始向上松林阵地攻击，翌日即占领腊猛及竹子坡，同时切断腊猛与龙陵间的滇缅公路。至此松山守敌与其师团主力之间只能依靠无线电进行联络，此后3个月松山守敌一直处于四面被围的境地。松山之敌凭借坚固的工事顽强抵抗，虽重炮连续命中亦屹然不动。至6月20日，远征军第71军已伤亡1600多人。司令长官部急遣总预备队第8军的精锐荣誉第1师赴松山战场，与新编第28师交替。第71军军长钟彬亲自坐阵督战。第6军的新编第39师亦南下到达松山附近，此时惠通桥经抢修通车，汽车日夜输送弹药于敌阵前数百米。7月4日以后，远征军开始第二次攻势，占领了日军前沿阵地，还有空军配合，松山日军伤亡骤增。但远征军仍未能继续前进。 司令长官部又急派第8军主力第82师和第103师从昆明奔赴松山，卫立煌偕宋希濂和美国窦恩准将亲自到松山前沿视察。7月20日，第8军组织了一个非常坚强的尖兵团，由师长暂任团长，团长暂任营长，各级军官依次下降，开始第三次攻势，8月2日占领了干路子阵地。日军失去了干路子阵地后，金光守备队长为提高守备队的士气，选精干士兵28名组成挺进破坏班，身着中国便衣趁夜袭击远征军炮兵阵地，有数门山炮被毁。此后远征军仍以优势炮火在战斗机掩护下主攻关山阵地。同时从8月初开始，以20天左右时间掘坑道至日军关山阵地之下，使用3吨TNT黄色炸药施行大规模爆破，至此松山日军核心堡垒完全摧毁。9月7日下午，隐匿山林的残敌全部肃清。为时3个多月的松山战役始告结束。当日，东京广播电台称：“勇猛(松山)守军全员玉碎。” 松山之战是一场艰苦卓绝的血战。整个战役使用兵力先后达3个师，日军死伤850人，而远征军死伤为6763人，约1：8。后第11集团军总司令黄杰在其回忆录里写道：“实以松山地形复杂，蜿蜒数十里，敌人依据最强固之据点工事，凭险固守，虽经我空军炮兵之轰击，亦未能摧毁。” 松山的克复为远征军向龙陵、芒市、畹町的推进铺平了道路。 继腾冲、松山攻陷后，龙陵是滇西日军的最后一个重要的堡垒，龙陵古名黑水笼，东汉永平十二年(公元69年)为哀牢县。东距松山70公里，北距腾冲约100公里，沿途山峦起伏地势险要。扼滇缅路要冲，其战略地位颇为重要。为日军在滇西与缅北的六大守备据点之一。一旦失去龙陵，日军在滇西事实上已无险可守了。因而日军在龙陵周围的高地构筑了大量永久性坚固堡垒网群，在城内每一幢房屋都筑有堡垒，每堵砖墙上都有枪眼。日军准备在龙陵挡住远往军的西进，从而实现日军第33军的“将主力集结于芒市周围，在龙陵方面击灭云南远征军主力之后，前出到怒江一线，在援救腊猛、腾冲守备队的同时，切断印中联络”的“断作战”方案。 龙陵之战前后出现三次反覆。第一次攻击于6月5日开始。第11集团军第71军第87、第88师向龙陵发起攻击，第2军第76师向平达进攻，直逼日军第56师团驻地芒市。6月10日，远征军先后攻克了镇安街、黄草坝、腾龙桥等，从而切断了龙陵与芒市、松山、腾冲的公路，并一度攻入县城，城内日军仅300余人固守3个据点待援。时连降大雨，空中补给及老百姓的骡马运输都很困难。远征军渡江以来所消耗的弹药未能及时补充，弹药已不足以作战。粮食也几乎告罄，士兵便以芭蕉根、山芋充饥。龙陵日军趁机反攻，集团军总司令宋希濂下令第88师放弃龙陵附近的阵地向东北撤退12公锏降?7师的阵地上，第一次攻占龙陵失利了。日军第56师团长迅速抽调腾冲兵力2000余人，芒市1000余人火速驰援龙陵。双方在黄坝、香菇岭等地激战，及至远征军第8军荣誉第1师及新编第39师赶到，才转入反击。此后远征军各部向前推进，7月25日基本占领龙陵附近各日军据点。 第二次攻击龙陵是8月14日，远征军在34架飞机和炮兵配合下对龙陵进行猛烈攻击。日军荻尾少佐在轰炸中毙命。在此次进攻中尤以龙陵县城东南的老东坡战事最为激烈，日军在老东坡有20多个堡垒，其构筑十分坚固。日军使用爆炸性、燃烧性和糜烂性的十多种近距离攻击武器反击。经6个日夜的恶战，16次冲锋，于8月19日将老东坡日军消灭。远征军新28师约有800名官兵阵亡。在远征军攻占的日军阵地里有日军遗尸400多具。9月初，日军2000余人从芒市出发向龙陵扑来，各据点又先后沦入敌手。远征军急调后援部队紧急增援龙陵，稳定战场形势。此后在大子坡、南厂又遭到1000余日军的进攻，两地相继失守。9月上旬，远征军第5军第200师从昆明来援，第54军第36师由腾冲南下龙陵，经3天3夜血战才将原有阵地一一夺回。 当日军第33军向远征军大举进攻时，松山和腾冲两战略要地已被克复，日军预定的对缅北采取守势，对滇西采取攻势的“断作战”行动计划已经失去意义，日军第33军司令官本多政材中将含泪终止“断作战”方案，下令各部停止进攻。10月29日，中国远征军各部在炮兵、空军协同配合下向龙陵守敌发起第三次总攻，11月1日，远征军各攻击部队向中央合围，在300门大炮和美国空军协同下一举攻占日军在城中的核心据点观音寺。次日占据城西制高点，日军残部在远征军三面合围下于11月2日晚沿滇缅路向芒市溃逃。1944年11月3日晨远征军收复龙陵。 黄杰将军在评述龙陵战役时写道：“自1944年6月5日到11月3日，为龙陵之战。此役我曾经过三次攻略，敌亦曾经过两次增援反攻，为全战役中时间最长、兵力最多、战斗最惨烈之会战。计敌共死伤10620员名，我军共死伤28384员名，约1与2.7之比。” 1945年1月27日，在欢呼声中，中国远征军与中国驻印军及盟军会师于芒友。 滇西大战从1944年5月11日开始，至1945年1月27日结束，历时8个月16天。日军第56师团全部被歼，第2师团及第53师团被歼一部，死伤、被俘共21057人。中国军队出动7个军14个师和其他特种独立团共16万多人，伤亡、失踪共67463人。日军与远征军的伤亡比例是：1：3.2。 1945年1月28日，中国远征军与中国驻印军在中印公路经过的一个小镇－苗斯举行会师典礼。中国远征军在通往祖国的路上竖起白布横幅：“欢迎驻印新军凯旋回国!”卫立煌长官、索尔登总指挥、孙立人军长、黄杰总司令站在旗杆下面。卫立煌致词“今天是会师东京的开始。”索尔登将军说“到东京会师去，让两国的国旗飘扬在东京上空。”他们的讲话被士兵们的呐喊淹没了。会师典礼之后，中国远征军便启程回国。中国驻印军为确保中印公路安全返身攻打腊戌。一场令世界注目的持续了3年之久的滇缅战争就这样结束了。 紧随驻印军及滇西远征军的反攻，中印公路同时开始铺设，中印公路始于印度雷多，经密支那后分为南北两线，南线经八莫、南坎至畹町与滇缅路相连；北线越过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵与滇缅路相接。因而中印公路是合并959公里的滇缅路，300多公里的保密公路，500多公里的雷多公路而成的，全长1800多公里。因为它起于印度雷多，所以美国又叫它“雷多公路”。又因为这条路是中美工兵合作开路，又叫“华美路”，另又因修这条路的目的是打破日军的封锁，并最终击败日本会师东京，所以也叫它“到东京之路”。蒋介石则在一篇演说中提议将中印公路命名为“史迪威公路”。总之中印公路是一条穿行于罕无人迹的原始森林里的难以想象的战时公路。 与中印公路同时开工的是从加尔各答到昆明的中印油管。全长3000余公里的中印油管是当时世界上最长的油管。它与中印公路一起在缅北丛林里艰难地蜿蜒。此后战争的“血液”通过中印油管源源输送至中国战场，极大地推动着中国战场胜利的速度。 滇缅公路中断后，中国战区的油料来源只能靠中印驼峰航线，运量极为有限，根本不能满足国内战争的需要。民用汽油也出现严重油荒。当时提出“一滴油一滴血”的口号，民用汽车大都改用酒精和木炭。汽车停驰日多，运输濒于瘫痪。中印公路通车后中印油管也接通输油，被称为“黑色血液”的石油源源输送至中国战场。这使当时人们通常用来形容中印公路是“血管”的说法，不再是一种比喻。所谓油管是一种直径10.16厘米与15.24厘米的铁管，每节长6.96米，节与节之间用钢夹固定或焊接。油管从加尔各答起，经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至昆明，长3000余公里堑笔笔澜缟献畛さ挠凸堋Ｓ凸艿钠躺栌牍返男拗谎枘眩泄け?2团与中国境内的数万民工将铁管一节一节向刚刚被克复的腾冲、龙陵接近，最终使油管展延至缅北丛林东来的油管衔接。此后战争的“血液”通过中印油管极大地推动着中国战场的进展速度。云南各地军用机场的飞机能就地加油投入作战及运输。嵩明机场的“空中保垒”B-25可以加足汽油后直飞日本东京轰炸。据统计，中印油管自1945年6月输油至同年11月停止输油，7个月共输入航空汽油、汽油、柴油等油料10万余吨。日本投降后，中印油管在1946年1月4日完全停止输油。
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